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车用尿素短缺影响韩国,这么简单的原料,韩国为什么不生产?

发布时间:2021-12-16 作者:admin
韩国的尿素几乎全部依赖于从*进口,受我国环保限产的影响,韩国相当一部分汽车缺乏尿素,不能上路。

印度和韩国分别位列我国尿素出口的*和第二大国,2020年*向韩国出口尿素55万吨,向印度出口尿素279万吨,两国相加占了全国总出口额的64%。
燃料在汽车的发动机里燃烧会产生很高的温度,高温会让一部分氧气和氮气结合,形成一氧化氮。这部分一氧化氮如果不经过处理,会从尾气中直接排放到大气中。

一般的家用轿车使用三元催化剂来分解一氧化氮。

但是一些大功率的柴油机必须用更*的方式来清除一氧化氮。现在通用的方式是把尿素水溶液喷到柴油机的排气管中,让一氧化氮和尿素结合形成氮气和水。

简单的说,尿素水就是尿素占32.5%的水溶液。

尿素水对水和尿素的要求都非常高,要求两者必须都是高纯度的。工业化生产的尿素不能直接用于尿素水,必须经过提纯以后才能够使用,韩国98%的车用尿素原料来自于*。

现在由于高纯度车用尿素缺乏,韩国尿素水的价格也涨了10倍,影响了很多汽车。

韩国是一个汽车大国,从2015年开始实行严格的汽车尾气排放标准,如果缺乏尿素水,汽车将不能发动,受影响的主要是使用柴油机的卡车。

卡车是交通运输和物流的主力,是社会物资流通的大动脉。


美国现在商品供应严重短缺,主要的原因并不是没有供给到位,而是物流的问题。

这说明一个有完整工业链的*是多么的强大,但是完整的工业链并不是所有*都能够具备的,需要相当的规模才能做得起来。

其实韩国也曾经生产过尿素,但是由于成本问题,从2011年就先后关停了尿素生产企业。
尿素虽然是一种很成熟的化工产品,但是投入规模化生产并不容易,而且汽车用的尿素水实际上是只占了尿素总产量的很少一部分,不可能单独为了制造汽车尿素水去生产尿素。

所以,生产尿素水的高纯尿素是依附在尿素工业上的,但是尿素工业又是依附在整个化肥工业上的,而化肥工业又必须依赖广阔的农业市场才能生存。

尿素的化学分子式是 CH4N2O,是一种*的中性氮肥。

尿素的生产一般被称为合成氨工业。*上生产尿素的前5个大国是*、印度、美国、巴西和俄罗斯,大家可以看出来这5个*全都是农业大国,粮食产量全部过亿吨。
包含一个氮原子的氨基,是组成有机物分子的重要基团,可以说没有氨基就没有生命,对于生命体来说,氮原子和碳、氧、氢一样重要。

虽然空气里面78%是氮气,但是氮气分子是一种不活跃的分子,通常的情况下不能直接被植物利用。

所以氮原子要进入整个生物圈的大循环,必须依赖于其他的方式。

大自然只有两种天然方式可以把氮转化成植物可以利用的基团,一种是下雨电闪雷鸣,另外大豆科植物的根瘤可以转化一部分。
在自然界中,野生植物一般是靠动物的粪、尿液、尸体,以及天上降雨带下来的氮作为营养元素。

但是作为农作物来说,这点量显然是远远不够的。人类用合成氨生产出化肥以后,农业才具备了稳定高产的前提。所以,合成氨工业是人类*伟大的发明之一。

但是话又说回来,虽然合成氨很重要,但是又不能卖的太贵。

化肥的价格很大程度受农产品价格控制,因为如果化肥太贵的话,农民就买不起。

所以尿素的生产需要廉价的原料、广阔的市场以及相当大的规模,才能够实现工业化。
韩国的国土面积、*资源、农业生产规模决定了韩国不可能有大规模化肥工业,因而也不可能有大规模的合成氨工业生产尿素。

2020年化肥出口*多的4个*分别为:俄罗斯70 亿美元,占比12.7%;*66 亿美元,占比12%;加拿大52亿美元,占比9.4%;美国37亿美元,占比6.7%。

而且在*气候变暖的大背景下,为了减少温室气体的排放,上述4个*都在削减产量,并且实施出口配额。

所以,除了*以外,韩国也很难从其他*获得车用尿素。湛蓝车用尿素