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大车能不能屏蔽车用尿素,实际消耗对比给你解答

发布时间:2021-08-20 作者:admin

    谈到SCR,我们必须普及SCR是Selective(选择性),Catalytic(催化),Reduction(还原)的英文缩写,术,是柴油车处理尾气的一种方式。利用宁夏车用尿素溶液(还原剂),SCR在高温下分解成NH3和CO2,与废气中的NO和NO2发生化学反应,产生氮和水,减少废气中的NO和NO2。

  车用SCR尿素后处理系统的屏蔽影响及损失

  电脑板:电子控制单元根据发动机和后处理反馈的信息、处理和判断输出指令;它被称为驾驶大脑。

  尿素泵:又称尿素计量泵,其主要功能是根据ECU指令控制尿素喷射。

  排温传感器:检测排气管温度,协助ECU控制尿素泵打开时间。

  催化消音器:起催化还原作用,使雾化尿素溶液和尾气充分反应。

  NOx传感器:检测尾气中的NOx值,判断尾气是否符合标准。

  还有尿素喷嘴、加热管、DCU、油气分离器、尿素罐、液位温度传感器等部件。

  SCR屏蔽影响

  一、对环境的影响

  在柴油机排放的NOx中,约占90%。无色无味,毒性不大,但高浓度会导致神经中枢瘫痪和痉挛,排入大气后会逐渐氧化成NO2。

  NO2是一种红棕色气体,具有刺激性气味和毒性(毒性约为NO的5倍),可损害人的呼吸道和肺,严重时可引起肺气肿。NOx和HC在阳光下会产生光化学烟雾,NOx还会增加周围臭氧的浓度,而臭氧会破坏植物的生长。另外,NOx对各种纤维,橡胶,塑料,电子材料等也有不良影响。

宁夏车用尿素溶液厂家

  二、对柴油车的影响

  市场上的屏蔽现象

  1.尿素泵不工作,烧尿素,同时车也不限扭,短时间内车不受影响,时间一长,泵内残留的尿素溶液就会结晶,造成尿素泵损坏,喷嘴堵塞等问题。

  市面上的SCR后处理主要有两种工作方式,一种是气动辅助SCR系统,6-10kg的气压起到雾化冷却的作用。后处理屏蔽后,没有气体冷却尿素喷嘴,喷嘴在排气管中经常承受500-600℃的高温,容易烧坏;同时,尾气中的颗粒很容易进入喷嘴,堵塞喷嘴。

  另外一个是无气式SCR系统,这个SCR系统的喷嘴又分为两种,一种是靠冷却水(博世为主)冷却喷嘴。这种喷嘴在后处理完全屏蔽后,控制冷却水开关的断水电磁阀会断电,喷嘴无法冷却,容易烧坏或尿素结晶。二是用宁夏车用尿素溶液冷却(主要是重汽)喷嘴。后处理不工作后,喷嘴内会有少量尿素溶液,长期高温,容易结晶。

  2、后处理效果很好,但烧尿素溶液烧得少。在这种情况下,汽车在短时间内不会受到限制,尿素泵长时间不会工作。同时,汽车也开始受到限制,催化消音器中毒。

  3.尿素泵可以正常工作,但无论尿素泵烧水还是尿素溶液,汽车都不会限制扭转。通常,在这种情况下,许多司机和朋友给尿素罐注水,让尿素泵喷洒水溶液。这种情况影响催化消音器的恢复。水溶液稀释后处理的尾气管的催化恢复效率,导致汽车开始限制扭转。在这种情况下,只能更换催化消音器。

  我们屏蔽后处理是为了不烧尿素,节约成本。屏蔽真的能节约成本吗?

  众所周知,国IV柴油车比国三柴油车节省了3%-5%的油耗,如果后处理被屏蔽,柴油车执行的标准将是国三车的标准,此时汽车的油耗将会增加;下面是下面的图表;相比之下,屏蔽后处理的费用将高于柴油车正常烧尿素;

  SCR维修

  许多驾驶员朋友认为出保车辆,后处理有问题后,更换新的后处理配件,如:尿素泵总成,NOx(氮氧传感器)传感器,喷嘴;成本很高,所以后处理出问题后,宁可去屏蔽后处理,其实目前市场上有专业的后处理试验台,可以检测和修理后处理;但是与其更换,不如去修理,与其修理,不如去修理。

  SCR维护保养

  柴油车正常连续行驶一定里程后,需要定期维护。如果不维护,SCR系统会出现故障,导致车辆扭矩限制、发动机无力、油耗大等现象。

  那我们平时应该怎样做好维护保养呢?

  1.柴油车停车时,司机不应立即切断总电源,目的是先后处理30s-1min的清空命令。

  2.*车辆气压在0.6兆帕以上。

  3、尿素箱的*高液位应该在尿素溶液中加入约95%的尿素,不要加太多,当消耗尿素液达到20%时,要加入尿素溶液。

  4.有气式尿素泵在寒冷地区长期不工作,应提前清空。尿素泵也应定期维护,尿素泵应使用温水进行全过程测试。定期检查加热水管是否老化,尤其是冬季,以*加热水路的正常运行。

  5.不要使用劣质尿素溶液。

  6.车辆维护部件应定期更换;油气分离器每6万公里更换一次;尿素泵滤芯和液位温度传感器上的滤网每3万公里更换一次;尿素箱应定期清洗。

  7.劣质柴油也会加速后处理损坏。