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以专业角度告诉您,为什么车用尿素液这个钱不能省,省钱就出事!

发布时间:2021-06-17 作者:admin

    多年来,柴油车的环境保护标准从国四提高到国六时代,氮氧化合物的环境保护标准通常采用选择性催化恢复技术,利用宁夏车用尿素溶液处理排出的氮氧化合物,使氮氧化物成为无害的氮和水。在应用过程中,国六柴油车尿素消耗量为柴油消耗量的5%~8%,每辆国六规范的重型柴油车每年消耗约2-3吨尿素。实际情况根据每辆车的公里数计算。但实际上,很多车主为了寻求经济效益,采用了阻止SCR终端等方法,以达到少加或不使用车用尿素的目的。为节省一点小钱,结果去修理花了很多钱又耽误了时间,真是得不偿失啊!

  汽车内有OBD(又称氮氧化合物汽车排放诊断系统,它会记录你每次的排放情况,如果你不加,到时候你就不能通过年检,如果长时间不加,就会损坏你的引擎!会发生系统动力不足,会报警,增加油耗。为了节省尿素溶液的成本,SCR系统会损坏更多。到时候就得不偿失了!

  目前有的发动机采用的是不带scr的后处理,比如egr+poc,这个就是不用加尿素的。如果是带scr的发动机,原则上不加尿素是不行的。无尿素溶液时会发出警报,发动机会受到限制,其实SCR系统长时间不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管路和喷嘴,长时间缺少液体浸泡也会使SCR系统各部件寿命缩短甚至损坏。

  随着柴油车国四国五排放政策的实施,使用车用尿素的柴油车将越来越多,但车用尿素的使用毕竟是新鲜事物,许多人对此还认识不足,车用尿素溶液价格,甚至还有一些使用误区,在此对车用尿素的工作原理和使用上的一些注意事项进行一些简单的介绍,希望能给各使用车用尿素的车友提供有益的借鉴。

车用尿素溶液

  柴油机排放控制scr技术路线工作原理柴油机的主要污染排放物为nox(氮氧化物)和pm(颗粒),减少这两种排放所需的工作条件正好相反,因此,egr(废气再循环)和scr(选择性催化还原)两种技术方案应运而生。采用scr技术路线的发动机在燃烧过程中,通过技术手段充分燃烧柴油,达到有效控制pm排放量的目标,nox在排放过程中需要将其恢复为氮(n2)和水(h2o),该过程的恢复剂是车用尿素溶液。尾气从涡轮增压器出来后进入排气管,排气管上安装有尿素计量喷射装置,在温度达到300℃-500℃时喷入尿素溶液,在催化剂的作用下尿素(nh2conh2)水解产生nh3和co2,nh3与nox反应,车用尿素溶液加盟代理,生成氮气和水排出。宁夏车用尿素溶液在催化还原反应中的控制是一个非常精细的过程。尿素的喷射量必须与nox的浓度相匹配。如果尿素的喷射量太少,就达不到应有的处理水平。如果尿素的喷射量太大,多余的氨会排放到大气中,造成新的污染。

  不用车用尿素到底有哪些损害:

  1、发动机本身的寿命、功能寿命和功能不影响催化剂载体、温度排放和NOx传感器。不一定更贵——SCR国四车增加尿素,节省油耗!

  2、如果按照法律规定做的话,尿素、放水、尿素不加水就会打开废气灯,限制扭力,车很无聊。当然,如果你的车厂自己违反规定,就不会报告

  3.如果长时间没有尿素循环,喷嘴、管道、尿素泵容易结晶堵塞或高温损坏,修车特别贵;汽车也容易损坏。

  4、环境污染,*四SCR车发挥粒子排放稳定性,提前角度上升,假设不喷尿素,氮氧化物废气比*三车更难*,祸患后世的事情*好少做

  柴油车配有尿素罐等环保装置,氮氧化物排放可减少80%。柴油车喝尿素溶液后,在尾气管道中,尿素溶液通过与尾气的反应将尾气催化成*的氮和水排出。利用该技术,柴油车氮氧化物排放量可减少80%,直接减少雾霾污染。

  如果不加入车用尿素溶液,柴油车的动力和油耗会受到尿素的影响。如果柴油车没有安装这种尾气处理装置,或者适用劣质产品,会导致车辆发动机自动减速,影响SCR催化反应罐中的催化剂。如果只有后处理装置损坏,大卡车司机都知道这种后处理装置很贵,维护费也很贵。一旦出现问题,修复起来很麻烦,不仅会影响环境,还会花钱。因此啊,司机朋友在选择车用尿素溶液时,要多留心!务必选用*尿素溶液!