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车用尿素的特殊之处

发布时间:2021-04-30 作者:admin

  说到尿素,其实很多人都不陌生,不就是化肥的一种,而且是特别辣眼睛的那种。可是当你*次听到卡车也要加尿素,是不是跟我一样,也是一脸疑惑。那么卡车为什么要加尿素,这种尿素和我们地里用的化肥是一样的吗?

  由于柴油和汽油中的成分不同,柴油机的主要污染物是PM和NOx ,CO和HC能够达到目前排放要求。高温富氧环境下会产生大量 NOx,PM颗粒物会减少;低温燃烧不充分环境下,PM产生会增加,但 NOx会减少。在国四国五的柴油机排放中系统中,NOx化合物和PM颗粒物像一对孪生兄弟一样,一个增多,一个就会减少。所以为了达到排放标准,柴油机会采用两种技术路线。一种是通过燃油喷射系统优化(高压共轨、单体泵)和喷油提前正时以降低颗粒物(在机内减少PM优化发动机功率),再使用SCR技术降低因燃烧优化而产生的NOx排放(在排气中添加尿素处理降低NOx),这种方式一般会用在马力较大的发动机上,比如重卡都是用这种方式;另一种是通过EGR废气再循环技术降低排放中NOx(在发动机机内处理降低NOx),再用颗粒捕集器(DPF/POC后处理技术)捕集因使用EGR而略有增加的颗粒物,从而达到同时降低NOx和PM的效果,这种在轻卡上运用的比较多。车用尿素就是为了配合*种排放技术路线而生的。

  尿素水溶液并不能和排气中的氮氧化物(NOx)产生反应,而真正产生反应的是尿素水溶液在大概200℃以上时挥发出来的氨气(NH3)。反应分两步进行,*步:热分解反应尿素喷入高温排气后分解为氨和二氧化碳(>200℃) CO(NH2)2 + H2O → 2NH3 + CO2 第二步:还原反应4NH3+4NO+O2 -> 4N2+6H20 (A) 4NH3+4NO2 -> 4N2+6H20+O2 (B) 由于氨气不太好储存而且存储的费用较高,所以采用尿素水溶液的方式也算是一种无奈之举吧!现在一汽解放据说已经成功开发了固态氨技术,只是还没有大规模的应用。还有一点值得指出的是其实氨气(NH3)对环境也是有害的,只是不是那么严重 罢了,所以在国六的技术里,会采用ASC(氨逃逸技术)来收集多余的氨气。


  车用尿素有哪些特点呢?1.要满足32.5%的要求,由于我国南北跨度比较大,冬季很多地方往往比较冷,科研人员发现尿素水溶液在32.5%浓度的时候,冰点*低,可以达到-11℃,浓度过高过低都会导致冰点升高,因此32.5%浓度的车用尿素水溶液就变成国标了 2.尿素水溶液的纯度要求非常高,一是由于尿素喷射系统是非常细小和精密的部件,有杂质会导致喷射系统堵塞;二是SCR的催化部件上有一些非常重要且昂贵的金属涂层,这些金属涂层对重金属是非常敏感的,如果碰到这些物质,就会导致催化器中毒,降低SCR的催化效率,造成发动机限扭 。

 家用尿素的杂质含量是非常大的,而且里边有很多重金属物质,车用尿素水溶液是非常特殊的尿素,跟我们普通的尿素差别很大,家用尿素是不能用在车上的。还有一些司机师傅为了省钱,会在尿素里边兑水,我们要知道开发尿素喷射系统的人是按照32.5%尿素水溶液来标定电脑数据的,尿素溶液过稀会造成同样喷了这么多尿素,但是挥发的氨气较少,排放不达标,同时由于水分过多,SCR催化器会过早堵塞,甚至造成排气管整个报废;同时尿素水溶液浓度过大会造成挥发出的氨气过多,污染大气,同时会造成后处理喷射系统和排气管反复结晶堵塞。还有一个概念就是尿素系统工作正常,发动机就会相对比较省油, 所以车用尿素还是加质量好一点儿的,大概车用尿素的消耗是燃油的3%~5%。宁夏车用尿素厂家湛蓝环保真诚期待与您的合作!